Москва-Симферополь, поезд "Таврия"

Я очень хотел поехать на поезде в Крым, проехать по Крымскому мосту, всё посмотреть, увидеть всё своими глазами, и вот почему:

Мне крайне интересны амбициозные задачи! Строительство такого моста один из подобных вызовов. Когда в стране идут такие дела, это показатель того, что мы можем решать самые серьезные инженерные задачи и решать их в сжатые сроки, когда работают тысячи людей в единой команде проектировщиков, инженеров, рабочих, десятков подрядчиков.

Все вагоны московского поезда абсолютно новые и выпущены в России Тверским вагоностроительным заводом, а одноэтажные вагоны состава из Санкт-Петербурга, прошли капитальный ремонт.

Сейчас у нас есть выбор, пусть небольшой, но выбор.

Поезд Санкт-Петербург — Севастополь, Время в пути 1 день 19 часов. Это одноэтажный поезд «Таврия» №007А. В нем предлагаются места в купейных и плацкартных вагонах.

Поезд Москва — Симферополь. Время в пути 1 день 9 часов. Это двухэтажный поезд №028Ч «Таврия». В нем предлагаются места в купейных вагонах и вагоне СВ. Состав из Москвы состоит из 14 двухэтажных вагонов вместимостью 736 человек.

Станции смены локомотива на маршруте Москва-Симферополь:

1. Мичуринск. Дистанция Москва-Мичуринск. ЭП20 пассажирский электровоз.
2. Разъезд 9 км. Дистанция Мичуринск- разъезд 9 км. ЭП1М пассажирский электровоз.
3. Джанкой. Дистанция разъезд 9 км- Джанкой. ТЭП 70БС. Пассажирский тепловоз.

Самое главное в поезде, это люди, а именно пассажиры и поездная бригада, которая состоит из 28 человек, в том числе начальника поезда и электромеханика.
Уже сейчас сформировано 20 поездных бригад, куда вошло более 600 проводников, 26 поваров, 55 официантов, 20 электромехаников и 20 начальников поезда. А всего, над тем, чтобы вы доехали до места назначения безопасно и комфортно, трудится более 1000 человек инженерно-технического и обслуживающего персонала.

Одну из поездных бригад на маршруте Москва-Симферополь возглавляет Михаил Фролов.

Это молодой мужчина с двумя высшими образованиями и существенным опытом работы на железной дороге. Михаил родился в Сибири на юго-востоке Забайкальского края в г.Краснокаменске, где расположено крупнейшее в России уранодобывающее предприятие, Приаргунское производственное горно-химическое объединение.

Закончил два ВУЗа, сначала Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности "Организация перевозок и управление на транспорте", а затем и Юго-Западный государственный университет по специальности "Правовое обеспечение национальной безопасности", после чего работал начальником поездов на Мурманск, Анапу, Белгород, Великий Новгород, проехал сотни тысяч километров, знает все детали. Поэтому, если Вы попали в поезд к Михаилу, можете быть уверены, что Вы в надежных руках.

Начальник поезда, это как капитан корабля. Он главный и отвечает за всё и всех, а это примерно 800 человек пассажиров и персонала. Начальник поезда даже подключает состав к электровозу, в случае отсутствия поездного электромеханика. Начальнику поезда обязательно высшее образование, иначе никак.

Поездная бригада Михаила Фролова состоит в основном из жителей Крыма. Тут и Симферополь, и Севастополь, и Керчь и Алушта. Большинство из них, с большим нетерпением ждали открытия Крымского моста и возвращения на железную дорогу. Видно, что люди любят и ценят свою работу, гордятся ею. И это здорово!

График работы поездных бригад, непростой, 16 дней непрерывной работы, затем отдых 16 дней и снова в работу. Вместе с тем, к летнему сезону планируется значительное увеличение интенсивности ж.д. сообщения с Крымом, будут и новые поезда, и новые маршруты, и новые поездные бригады.